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風光互補與儲能系統
簡介《風光互補與儲能系統》介紹了風光互補與儲能系統的背景和技術,內容包括風光互補與儲能系統的定義與分類,風機發電技術、光伏發電..
石墨烯納米帶 簡介石墨烯是常溫下高于納米碳管或硅晶體的電子遷移率、低于銅或銀的電阻率等物理特性,因此成為了制備功.. [詳細]
光生伏特效應 概述P-N結太陽能電池發電的原理是基于半導體的光生伏特效應將太陽輻射直接轉換為電能。在晶體中電子的數.. [詳細]
染料敏化太陽電池 簡介染料敏化太陽電池主要是模仿光合作用原理,研制出來的一種新型太陽電池。其主要優勢是:原材料.. [詳細]
稀土元素 簡介稀土是歷史遺留下來的名稱。稀土元素(Rare Earth Element)是從18世紀末葉開始陸續發現,當時人們常把不.. [詳細]
混合動力電動汽車 定義所謂混合動力電動汽車,是指擁有兩種不同動力源的汽車。這兩種動力源在汽車不同的行駛狀態(如.. [詳細]
 
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中國大型風電機組制造比國際先進水平落后多少? 在市場需求和競爭的推動下,中國大型風電機組開發技術升級和國際化進程不斷加快。當前我國1.5~4MW風電機組已形成充足的供應能力,部分機組制造商的5~6MW風電.. [詳細]
樹蔭對光伏發電有多大影響? 由于一塊組件中的電池片都是串聯的,每路直流組件的若干組件也是串聯的,所以遮擋一塊組件,甚至遮擋一塊組件的其中一塊電池片,都會對整組組串的功率輸出造成很大的影響。據測算.. [詳細]
為何新能源汽車充電速度慢? 續駛里程和充電速度一直是制約電動汽車飛速發展的兩大因素。當前,主流電動汽車充電速度雖然已普遍可在30分鐘充滿80%電量,但還是無法滿足消費者的心理預期。在充電功率和電池容量.. [詳細]
最讓純電動車主焦慮的是續航問題還是充電是否方便? 純電動車型的車主飽受充電時間過長與續航里程過短的煎熬。但目前來說純電動車型想要達到燃油車般方便還有很長一段距離。一、充電難問題中國大部分城市.. [詳細]
電動車每次充電都必須充滿嗎? 一、新能源車的電池新能源車型的電池與手機的電池相似,都是利用電池輸出動力。大部分新能源車型的電池采用的是三元鋰電池,如果將電池電量耗盡再去充電會使電池受損。所以各位.. [詳細]
為什么各汽車品牌的充電樁不能共用? 首先車企之家沒有統一的標準,由于新能源汽車起步的時間晚,都是摸著石頭過河,沒有相應的標準可以參考,加之充電樁和新能源汽車屬于新生事物,在制造和研發的基礎上面.. [詳細]
氫燃料電池發動機的優缺點有哪些? 燃燒利用率高,無污染,無需加注其它能源,只需加水就行,經濟,環保。缺點是造價高,推廣受限。 [詳細]
用戶側儲能項目在峰谷電價差電價大于多少時具有經濟性? 用戶側儲能商業模式比較清晰,最先進入商業化發展。儲能系統典型應用 場景包括:用戶側(削峰填谷、需求側響應等)、電網側、可再生能源并網 (集.. [詳細]
電動車充電排隊時間太長,如何解決這個問題? 破解電動汽車排隊時間過長的問題來說,從以下幾個方面進行分析,第一類就是車輛本身的技術上面去進行,第二類就是基礎建設充電樁的數量和分布等,第三類無線充.. [詳細]
電動汽車可不可以加裝太陽能電池板,免去充電煩惱? 太陽能在汽車應用上并沒有技術難點,但是太陽能電池板轉換率非常低,實用意義不大。例如單晶硅電池板轉換率在17%左右,面積一平方的電池板,標準光照下.. [詳細]
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